●改进了GS8减震器的轮胎悬架
作者:admin | 来源:百度 | 发布时间:2019-05-15 19:04 | 浏览次数:

开放2公里,没有被盗的时期,但是山上的沉积物被打开了,未铺砌的砂岩的最后一段被修复是不规则的。
经过各种道路体验,两轮驱动豪华版的智能版有更好的解决方案。
首先,与切割版本的GS819英寸车轮,245/55轮胎,最后一辆车,长曲棍球,18英寸车轮,245/45马牌轮胎,cdc电磁可变悬架相比,感觉更好。
让我们开始吧。
1,猛烈地悬挂。
当比较高速超速引起的减速时,这个K硬主弹簧主要反映在冲击冲击中,并且在高重心(主观感觉)个人工作路线的情况下几乎有极端的弯曲极限。
2.吸振顺畅。
据估计,这也是硬弹簧下的承诺。否则,硬弹簧硬化并吸收冲击,使其成为运动控制模型。
当正在建造未铺砌的路面时,它会在一些严重的冲击中反映出来,并且由于回弹阻尼不够,湍流隆起并不明显。
与君悦相比,国道更加明显。LaCrosse具有CDC电磁阻尼,因此可以动态计算阻尼并将其调整到适当的值,以通过传感器保持稳定的车辆姿态,但gs8车身显然由弹簧加强一直。身体在侧面滚动,缓冲和阻尼不良的复制品后震动。
总体评级:较硬的弹簧减震组合更适合城市铺设道路的公路条件,但国道,公路和减速道路况较差。
建议的解决方案:保持扭力弹簧恒定,以保持汽车的高度,并减少强烈撞击造成的不适。
有两个想法。
1.使用更平坦的轮胎并使用该轮胎吸收冲击。
我意识到理论上放置在这个车轮轮胎组上的235 / 60R18型精英版的豪华版将使悬架“平稳”。
如果您不想更换轮毂,也可以使用相同的规格替换“软”米其林轮胎。
如果你不想花钱,将轮胎压力降低到同一水平,但不会造成轮胎磨损的副作用。
2.更改自适应暂停。
例如,Monroe的悬架根据车辆高度和频率响应自动产生小阻尼,具体取决于解决方案。
低频低频衰减,快速衰减或电击衰减提供小缓冲。
通过结合这两个想法,您可以通过适当补偿轮胎弹簧来减少K数的影响。此外,自适应阻尼可用于动态支持起动条件,制动和公路阻尼。在发生碰撞或高速碰撞的情况下,可以减少缓冲以改善舒适性,这应该改善减速顶部的性能和道路上的进展。
不成熟的想法,期望和与你的讨论。

相关文章: